蔡英文敗了？大陸基建神器破日本在台壟斷神話

蔡英文敗了？大陸基建神器破日本在台壟斷神話

·         2017-12-06

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因歷史原因，在台灣地區地下基礎設施工程建設中，長期以來主導市場的皆是日本產盾構機。

公開報道顯示，台北捷運萬大線是台北興建的一條重要交通幹線，CQ850、CQ850A兩標段上下行線總長分別是2,754米、3,417米，主要地質為粉土質砂層與砂質粉土層。

在盾構機掘進過程中，需克服50米超小轉彎半徑、下穿雙河橋樁基礎、經過通風豎井段原位偏移、遭遇沿線連續牆及其他地下障礙物等地質和施工難題。

對於此次簽約，有業界人士稱，大陸盾構機較之日本設備，能更好應對地鐵穿越地區的複雜情況，可極大程度規避施工風險，更何況還有強大的價格優勢。

大陸盾構機企業在設計、研發、製造上都與國際同類企業差距明顯。直到2006年12月，擁有33項技術專利的「先行2號」盾構機在上海製造安裝完成並正式下線，方打破「洋盾構」獨霸中國市場的局面。其價格比同等日本產品低三分之一，國產化率達到約70%，但開挖直徑限於6.34米。

大陸的鐵建重工自2012年起自主開拓台灣市場，其海外部總經理向媒體表示，經過多次的交流、協調、爭取后才贏得了認同，打敗日本取得產品進入台灣地區的資格。來自台灣《工商時報》的報道顯示，2012年鐵建重工在取得台灣准入資格后，交貨80組高錳鋼轍岔，憑藉CP值高的自製品和優質售後服務贏得好評，鐵建重工亦由此正式進入台灣市場。

 

「你好台灣網」稱，較之日本設備，大陸的盾構機技術上已完全佔取優勢。